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Jul 12, 2023

빛에 눈이 멀다: 보기 위한 싸움에서 눈부신 헤드라이트가 승리하는 이유는 무엇입니까?

헤드라이트에는 텅스텐-할로겐, 제논 고강도 방전(HID) 조명, 발광 다이오드(LED)의 세 가지 유형이 있습니다.Willowpix 운전자가 싫어하는 것이 한 가지 있다면,

헤드라이트에는 텅스텐-할로겐, 제논 고강도 방전(HID) 조명, 발광 다이오드(LED)의 세 가지 유형이 있습니다.Willowpix

운전자가 가장 싫어하는 것이 있다면 운전 중에 앞이 보이지 않는 것입니다. 볼 수 있다가 갑자기 꺼지는 푸른 빛의 불길에 의해 시야가 터지는 것과 같은 일이 있습니다. 나는 가끔 독자들로부터 이 사실을 한탄하는 이메일을 받습니다. 12월말에 또 하나 받았습니다. "최신 헤드라이트의 눈부신 강도에 초점을 맞춘 [칼럼]은 어떻습니까?" 커크는 썼다. "일부는 너무 밝아서 다가오는 운전자가 내일을 보려고 하는지 궁금해집니다."

커크 말이 맞아. 내가 글을 쓰는 동안 수많은 운전자들이 너무 밝은 헤드라이트를 응시하면서 마치 언약궤를 막 연 것 같은 기분을 느끼게 하면서 일련의 욕설을 비명을 지르고 있습니다.

헤드라이트 대 "볼 수 있는 것"의 싸움은 현대적인 것처럼 보이지만, 이 싸움은 자동차가 도입된 이후부터 계속되어 왔으며 캐딜락이 운전자가 차량을 정지한 후 수동으로 조정해야 하는 하향등 헤드라이트를 도입한 1915년에 시작되었을 가능성이 높습니다.

오늘날 헤드라이트에는 텅스텐-할로겐, 제논 고강도 방전(HID) 조명, 발광 다이오드(LED) 등 세 가지 유형이 있습니다. 1980년대에 도입된 할로겐은 가장 저렴합니다. Xenon(Bally 1980 핀볼 게임의 이름을 따서 명명되지 않음)은 1990년대에 소개되었습니다. 크세논 가스에 전기를 통과시켜 빛을 생성합니다. 할로겐 조명보다 3배 더 많은 조명을 생성하지만 HID의 시그니처인 파란색 색조는 강한 반사적 동공 폐쇄 반응을 유발하지 않습니다. 눈은 더 뜨게 되고 타는 듯한 눈부심에 취약해집니다. 자동차 업계는 2010년대에 인기를 끌었던 LED 헤드라이트를 만들어 이 문제를 '해결'했습니다. LED는 열을 많이 발생시키지 않으며 자동차 배터리를 소모하지도 않고 수명이 길며 할로겐보다 약 275% 더 밝습니다. 즉, LED는 "Legally Eye Damageing"을 의미해야 합니다.

영국의 자동차 서비스 회사인 RAC가 2,700명의 운전자를 대상으로 실시한 2022년 연구에 따르면 89%의 운전자가 "영국 도로의 일부 또는 대부분의 자동차 헤드라이트가 너무 밝으며, 이들 중 압도적인 대다수가 눈부시다"고 생각하는 것으로 나타났습니다. 운전하는 동안 그들에 의해. 지난 12월 캐나다 교통부(Transport Canada)는 "주간 주행등이 계속 켜져 있으면 다가오는 운전자에게 눈부심을 유발하고 충돌 위험을 높일 수 있다"는 이유로 85,685대의 GM 자동차, SUV 및 트럭을 리콜했습니다.

버지니아 주 리치몬드의 ABC 8News에 따르면 한 정치인이 주 전역에서 파란색 헤드라이트를 금지하길 원한다고 합니다. “Lionell Spruill 상원의원(D-Chesapeake)이 1월 총회에 앞서 법안을 제출했습니다. 이 법은 헤드라이트를 착색 필름으로 덮거나 파란색 전구를 사용하는 등 '블루라이트로 보이도록' 설계된 모든 자동차 개조를 금지합니다.”

왜 운전자들은 이전보다 더 눈이 멀었다고 느끼나요? LED 애호가들은 적절하게 설치된 LED가 눈을 멀게 해서는 안 된다고 주장하지만, LED에는 시력 문제를 일으키는 측면이 있습니다. 간단히 말해서, HID(더 구체적으로 LED) 헤드라이트는 할로겐 조명보다 훨씬 더 많은 청색광을 방출합니다. “LED 헤드라이트의 문제는 어둠에 적응된 인간의 시력과 호환되지 않는다는 것입니다.”라고 영국에 본사를 둔 옹호 단체인 Lightaware의 John Lincoln은 썼습니다. “특히 노년층 운전자의 경우 – 너무 밝고, 너무 파랗고, 너무 집중되어 있고, 너무 먼 거리에서 눈이 멀게 됩니다. LED 헤드라이트에서 나오는 더 푸른 스펙트럼의 빛은 인간 눈의 야간 적응 시력을 그보다 훨씬 더 크게 무력화시킵니다. 기존 할로겐 헤드라이트의 경우 – 동공 크기는 노란색 조명보다 파란색 조명과 더 강한 상관관계가 있습니다.”

예방접종을 받지 않은 운전자가 교통사고를 당할 가능성이 더 높다는 연구 결과가 나왔습니다.

또 다른 요인은 차량 높이입니다. 잭업 SUV는 운전자 높이에서 헤드라이트를 밝게 비춥니다. 여기에 일련의 언덕, 평지 및 내리막에서 운전이 이루어지며 뻔뻔스러운 동공 소각 헤드 라이트가 자주 발생한다는 현실을 추가하십시오.